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如果要实施欧7排放标准的话，价格上涨要比当初预想的最高上涨10倍。

有预测称，如果实施包括尾气排放和车辆轮胎及刹车产生的可吸入颗粒物在内的欧7排放标准，车辆价格将再次上涨。

据英国咨询公司Frontier Economics透露，实施欧7排放标准，消费者将负担比当初预想的高出10倍的价格。

受欧洲汽车协会（European Automobile Manufacturers’Association，ACEA）委托进行的研究显示，为了满足欧7排放标准，预计汽油车的价格将提高1862欧元，柴油车将提高2629欧元。卡车和公交车的费用还会增加，预计会贵11707欧元。

这相当于欧洲委员会提出的估计值的4倍到10倍的高价格。因此，也有声音认为，欧洲委员会是否过于乐观地看待欧7排放标准导致的车辆价格上涨。当初欧洲委员会预测，如果实施新的尾气排放限制，汽车制造商承担的成本上调幅度将在90欧元150欧元之间。但实际上，为了满足新的排放法规，造车成本大大增加！

但问题是，这个价格是制造商进行研究、设备投资和车辆生产所需的直接成本。因此，消费者的买车价格会变得更贵。

因此，一些汽车制造商正在停产小型汽车。因为他们预测，如果小型车的价格不亲民的话，那么消费者的购买欲望会大大降低。因此福特宣布将于2023年停产其人气小车嘉年华。斯特拉兰蒂斯也是如此。标致208、雪铁龙C3、等小型车的电动化正在推进中。

大众曾批评过导致小型车无法正常销售的政策，大众CEO托马斯·谢弗（Thomas Sch fer）预测，仅Polo(参数|询价)等小型车的成本价格就将上涨少则3000欧元，多则5000欧元。他强调，如果重视经济性的小型车涨价，那么小型车的价值就会丧失。因此，放弃开发内燃机新车，开发新的电动汽车会更有好处。

欧7排放标准，将在2025年7月1日起适用于所有新车和厢式货车车型。目前氮氧化物排放标准为汽油60mg/km，柴油80mg/km，但欧7排放标准不分汽油和柴油，氮氧化物排放量应达到60mg/km。还要具备持续监测尾气的诊断系统。此外，还应减少轮胎和刹车产生的微粒物质。因此对于汽车制造商来说，要满足排放要求，压力确实不小。因此还不如放弃内燃机，转而生产新能源汽车。